Fuji Strollに乗って街中を走るのが、だんだん楽しくなってきた。
少し前の購入直後は少し体に合わない感じがしていたけれど、シートを少し下げてもらったらしっくり馴染むようになった。
自転車はほんのわずかの調整で、乗り心地がこんなにも変わるものなんだな。

購入時に付け替えてもらったプロムナードハンドルのおかげで目線が自然に高くなる。
おかげで京都の狭い路地や見通しの悪い交差点でも、少し先まで視界が開けて走りやすい。

それに、スタンドがあるのもありがたい。駐輪場を選ぶときの自由度がぐっと広がり、ふと気になった店にも気軽に立ち寄れる。
立てかける場所がないなぁ。と諦める必要がないのは街乗りでは大きな違いだ。

そしてFuji Strollには前カゴもつけてもらった。見栄えを犠牲して生活の実用性を優先した。
おかげでリュックに詰めて背負う必要がなくなり、荷物を気軽に放り込んで出かけられる。
スーパーやコンビニで買った帰りや、本屋で見つけた一冊を持ち帰るときにも心強い。

私は目が悪いので自転車で夜はほとんど走らないが、夕暮れや曇りの時はライトは必要。
やはりFuji Strollには似合うライトは付けたいと思う。
今は余っていたキャットアイのライトを仮に付けているが、いまひとつ馴染んでいない。
Kileyのライト（LM-016F）がレトロな見た目で取り付けもしやすそうなので、候補にしている。

明るさだけでなく雰囲気も含めて、自分の自転車に合ったものを選びたいな。
こうして少しずつ手を加えながら、Strollを京都の街を一緒に走る相棒として育てていこう。

宝塚に住んでいた2008年ごろに購入したTokyoBike。
このブログを検索すると2009年にTokyoBikeについてのポストがあった。
数多のブログ引っ越しのせいで画像がなくなっているけど。

その後、本格的なロードバイクを知人の店から購入したことでTokyoBikeは放置状態になっていた。
宝塚から京都市内に引っ越した後は、玄関の自転車ラックにかけられたまま埃をかぶっていた。

嫁さんからも「TokyoBikeどうするの？」と聞かれていて、自転車店に引き取ってもらうかとラックからおろしてみた。

シートもボディも真っ白な埃まみれ。ブレーキのワイヤーは切れていた。タイヤはもちろん空気も抜けている。

このまま自転車店に引き取ってもらうと・・・15年以上前にTokyoBikeに感じた自由さを捨て去る気がして、「まずは綺麗にしてやろう」と思い立った。

まずは埃を綺麗て取り去ってやる。
タイヤに空気を入れるとチューブはまだパンクはしていなかった。
チェーンをクリーニングして、オイルを差してやった。
スタンドはグラグラだったので、六角レンチで締め直した。

細身の青いボディに小さめのタイヤ。街中を走るのにちょうど良い大きさ。
TokyoBikeの可愛い感じが戻ってきた！
このまま引き取ってもらうのは嫌だなと思い、ネットで検索。
少し遠いが古い自転車をメンテナンスしてくれるお店へ押して持って行った。
店の方は一目見て、「これなら少し直せばまた走れるよ」とメンテを引き受けてくれた。

数時間後、引き取りに行くと・・・
「ブレーキとかは治ったけど、ギアの切り替えが少し不安定。頻繁にギアチェンジしなければ街乗りには問題なし」とのことだった。

早速、河原町方面まで一走り。スイスイと走れるし、京都市内に多いストップ＆ゴーも良い感じ。
スタンドがあるので、街乗りにも最適。

というわけでTokyoBike復活。
最近はロードバイクよりよく乗っているかも。

TokyoBike公式サイト

すでに2月下旬だが、春になったら個人的に挑戦したいことを書く。

1. バスフィッシング
   約35年も前の大学生時代にバスフィッシングに狂った時期があった。
   就職～独立してからは車に乗って、遠方のダム湖や湖沼を巡るような時間がなく、挑戦しようという気持ちにならなかった。今は自宅から1時間も電車に乗ればバスフィッシングの聖地ともいえる琵琶湖に行ける。ゼロから挑戦したい。
   
   

2. 気軽な輪行
   輪行とは自転車を分解して持ち運べるようにして、電車に乗って移動。
   移動先から自転車に乗り、また電車に乗って帰ってくること。
   自転車では行けない遠方まで電車移動できるのがメリットだ。
   2～3回はやってことがあるのだが、もっと日帰りで気楽に輪行に挑戦してみたい。
   バスフィッシングと組み合わせてもいいかも。

   
   

3. 居酒屋一泊旅
   昨年9月に初挑戦した老舗の大衆居酒屋を巡るたび。最初の旅先は横須賀だった。
   次はどこにいくかなぁ。小倉とか呉とか？

   
   

自分の時間を豊かにすると、経営にも反映するから楽しみたいなぁ。

最近、京都市内の移動にはロードバイクが大活躍している。

自宅から烏丸や河原町まで往復数キロなので、電車やバスより気楽。ただ、京都市内の道は割と凸凹が多いので、パンクしにくい口コミをよく見かけたタイヤに少し前に交換した。

その後、ヘルメットも購入。やはりヘルメット被ると安心感が違う。
ただ、降車後のヘルメットノンフィクション扱いは要検討かな。
今はグレゴリーのデイパックに入れている。

そのせいで、ロードバイクの移動先で入手したモノを入れる余地が減ってしまった。
そこで、リアキャリアの追加をおもいついた。

ただ、私のロードバイクはシートポストがあまり高くないことと、車軸近辺にダボ穴がないので、リアキャリア選びにかなり手間取った。マイナーなのかな？
そのためネット上にあるリアキャリアの情報はあまり参考にならなかった。

色々と探してみると、このリアキャリアならいけるかも！？という製品を見つけた。

また、よくよく自車を見てみると、シートポスト下の車体の内側の方にダボ穴があるではないか。

設置方法としては、前部分はこのダボ穴を活用し、後ろ下側はクイックリリースごと交換するイメージ。

そこで、Amazonに早速注文。
やはり他のリアキャリアより少し高めだったが、一度つけたら外すモノでもないし、まぁいいかと。

前のダボ穴にネジを取り付けるのは四苦八苦したが、なんとかきっちりとついた。
クリックリリースの交換も問題なし。

がたつきもなくしっかりしたリアキャリアがついた！
ただ、想定外だったのは、パンク修理グッズを入れている小さなリアバックがうまく付けられなくなった。。。
これは別のアイテムで対応するしかないと思われる。

とにもかくにもリアキャリアはついた。
ダイソーでゴム紐も買って来たので、移動先で困ることは減るだろう。

多分。

休暇の朝。外を見ると快晴！

以前から計画ばかりしていた自宅（壬生）から琵琶湖までロードバイクで走ってみることにした。

琵琶湖の雄琴温泉か草津温泉か迷ったが、草津だと近江大橋を渡るのが楽しそうなので、今回は草津方面を選択。

近江大橋を渡ったすぐに巨大なイオンモールがあり、その中にスーパー銭湯「水春」がある。今回が「水春」を目的地とした。

マップアプリによると片道20キロ程度らしい。帰りは、元気次第で走って帰るか、輪行で瞬間移動を挟むか決めることにした。そのためデイパックにモンベルの輪行袋を放り込んでおいた。
（ちなみに輪行袋へのパッキングは、自宅玄関で少し前に復習しておいた）

朝は寝坊したこともあり、11時頃に出発。秋晴れで少し冷たい空気。
走り出したら、気温はむしろちょうど良く感じるだろう。

堀川通を北上し、二条通を東進。あっという間に観光客だらけのインクラインへ到着。
その後は山を越えると、山科へ。
ここまでで1時間もかかっていないが、セブンでちょいと休憩。

朝ご飯がヨーグルトだけだったので空腹になってしまった。

このあと山科を超えると、逢坂山越え。1号線の狭い路肩をひたすら車がびゅんびゅん通るので怖かったが。。。

急な下りになると路肩はほぼなくなり、車道をブレーキ操作しながら高速に下っていくのが今回は一番緊張した。

逢坂山を越えると、そこは大津市内。大津内はゆったりと走れた。
そうして、あっという間に近江大橋までやってきた。

ここで2回目の休憩。

目の前に広がる広々とした琵琶湖と空。しばらく見惚れたり、写真を撮ったり、トイレに行ったり。

渡りたかった近江大橋へ。
琵琶湖をロードバイクで横断するのはほんとに気持ちよかった！

近江大橋を渡りきる頃に巨大なイオンモールが登場。

モールの離れのような場所にスーパー銭湯「水春」があるため、モール内をロードバイクで少し走る。

そして到着。自分の脚でここまでこれたことに喜びを実感できた。
運動音痴だけど、最近のジム通いも良かったのかもしれないな。

ちなみに「水春」は公式サイトで最安デジタルチケットを直販されている。
入浴料とタオルセットがすごい値引きなので、スマホで購入することをおすすめ。
入館直前の購入でも利用できました。（私の場合）

お風呂は清潔でぬるめなのが私好み。露天風呂も広く、外気と風呂の温度差が心地よい季節でした。

で、空腹を感じたので風呂を出て、「水春」内のレストランで遅い昼飯。
白菜たっぷりラーメンを注文。量も味もしっかりしてて大満足。

食べながら帰路を考えてみた。脚の方はなんとか復路を保ちそうだが、車が多い逢坂山を帰るのが気が進まない。

そこで行きに横を通った時、輪行パッキングしやすそうな大津駅まで走ることにした。

大津駅から新快速に乗れば2駅で京都駅。京都駅から自宅（壬生）まで走って帰ることを決定。

居心地の良かった「水春」を後にして、再び、近江大橋を渡り大津駅に向かった。

帰り道も近江大橋の心地よさは半端なかったな。

到着した大津駅前は広々としており、輪行パッキングには最適。

改札も1階ので重い荷物の持ち運びも楽ちん。

輪行パッキングはゆっくりとやっても１５分くらいで完了。

改札を通ると、すぐに新快速が来たので飛び乗ったが、運良くガラガラで邪魔になることもなかった。

輪行の時は最前か最後尾の車両を言われているが、今回はできなかった。
次回以降はもっと考えたい。

京都駅に着いてからの方が大変だった。ホームはいつもいっぱいだし、一度、階段を上がって、改札を抜けるには、もう一度、階段を降りる必要があるため。 とはいえ、一度、改札を抜ければ、輪行解除をするスペースはしっかりとあることが分かった。

落ち着いて輪行解除し、１０分ほどで完了。

そのあとは勝手知ったる道をとろとろと自宅へ帰った。

総走行距離は30キロ。私には初めての「ロング」ライドだったが、冒険を終えた気分。

当面、仕事のため再挑戦できないが、また計画を練っておき、春になったら挑戦したい。

５０代ワーカホリックおじさんの冒険談はここまで。

最近、土日にロードバイクを乗ることが増えている。
先日も知恩院まで走ると、秋の京都の空気がとても心地よかった。

空気を入れるのにタイヤに目を凝らすと、ヒビが少しは言っているようにも見える。
そういえば、長らくタイヤ交換してない。（チューブ交換はしているけど）
劣化しているやん。

今のタイヤはよく転がる快感はいいんだけど、路面が少し濡れているだけで滑りやすい感じも持っていたので、別のタイヤを探すことにした。

また京都市内はつぎはぎ舗装の道路や段差も多いので、パンク耐性が高めがいいのかなと考えた。

早速、ネットでおすすめタイヤをいろいろと調べた結果、コンチネンタルのグランプリ5000が良さそうだと目安をつけた。ただ、円安進行も加わり、高い・・・
いつものAmazonではなく、楽天市場のポイント還元を想定して購入。

到着後、すぐに開封したけど、折りたたまれているせいでタイヤっぽい形になかなかならず戸惑った。なんとなく億劫になりおいていたのだが、先日、一念発起して玄関で作業開始。

自他ともに認める不器用おじさんなので、久しぶりにタイヤを外すところから四苦八苦。無事にタイヤを外し、新タイヤをはめ込む・・・、もちろん悪戦苦闘。 以前に購入してあったタイヤレバーも活躍し、1時間かけて前後タイヤを付け替えることができた。

その後、「新選組展」に向かった自宅から走ってみたが、パンクすることもなくタイヤ交換だった。転がり具合は旧タイヤより若干落ちたかもだけど、路面を捕まえている感じは希望通り。

四苦八苦、悪戦苦闘はしたものの、自分のロードバイクに手をかけるのは愛着が沸くし嫌いじゃない。
やべーくらい不器用だけど。今後もがんばります。

午前中にジムでトレーニングして帰宅。まだまだ元気。
だいぶ身体も週1回のトレーニングに慣れてきたのかも。

午後は、秋の京都を楽しもうとロードバイクに空気を入れ直して、西院を出発。

御前通り～三条会商店会～堀川通～御池通と進んでいく。
やはり海外の観光客も戻ってきてるなあという感じ。
それにLoopを乗っている人をかなり見かけた。
僕も一度、試してみないと。

御池通を風を切って走っていると、空気のが心地よい冷たさで秋だなぁと感じた。

三条京阪裏の駐輪場にロードバイクを止め、ここから徒歩で知恩院へ。

知恩院ははじめての訪問。

巨大な三門に圧倒され、巨人用かと思わされた立派な石階段を上がり、本堂を参拝。
きれいな秋の青空のもと。気持ちよかった。

駐輪場に徒歩で戻り、GoogleMapで近隣を探ってみると「篠田屋」さんを発見。

前から行ってみたかったのでフラグを立てていた。

篠田屋さんの店の前でメニューを見ていると扉が開き、お店の方に「入りますか？」と声をかけられた。15時閉店のため営業中の札を外しに出てこられたよう。 思わず「はい」と入店。

注文は迷わず「皿盛」！
昼ご飯はがっつりとラーメンを食べたのだけど。

店内は私一人。入り口のガラスから秋の光が差し込んでいた。
皿盛が届くまで、贅沢な時間。

そして、皿盛が到着！
立ち上る湯気とカレーの香り。

カレーは和風出汁味。そこに薄いトンカツが乗っている。
熱々ご飯を混ぜて、ひたすら食べる。
途中でカツにソースを少し垂らし、味変。
う～ん。美味し。

会計をして、店を出ると、今日の篠田屋さんの営業は終了だった。

また自宅までロードバイクをゆっくり走らせて帰宅した。
心地よい秋の休日だったな～。

ロードバイクをしばらく放置していたが、ハンドルのテープを変えたり、シートを変えたり、チューブを自分で交換したりして、愛着が戻ってきた。無理せずに街乗りに使えばいいと割り切れたからだろう。

シートはクッションのあるタイプに交換し、お尻の痛さを我慢しなくても良くなった。
以下のシートはお勧めだ。

黒ずんでいたチェーンもチェーンクリーナーで掃除して、オイルを差すと、一気に軽快になった。
Kureの製品は素晴らしいのだけど、赤い吹き出しをどう片付ければいいのやら・・・

街乗りで課題はスタンド問題。

僕のロードバイクにはスタンドを格好良くつけることができない。
そこで「トピーク フラッシュスタンド スリム X」をAmazonで注文してみた。

多少傾くが自立はしてくれた。少し席を外すくらいなら使えそうだ。

これも街乗り強化策の一環。

あとはタイヤを変えたいかな。

晩秋の少し冷たい風を受けながら、京都の街中を自転車で走るのは本当に心地よい。